早在70年代中期，Busak＆Luyken的一位名叫Roy Edlund的工程师设计了一种高压密封件，这种密封件在沟槽中摇摆的现象并不常见。当杆缩回气缸中时，在气缸的缩回侧产生压力时，就会发生此动作。

密封所用的材料通常是青铜填充的特氟隆，它可以抵抗挤压并具有较长的密封寿命。由于密封圈是由填充的特氟龙制成的，因此，当气缸伸出时，少量的机油会在唇下泄漏。

这种密封件最独特的特征之一是，当杆被缩回到气缸中时，缓冲环会摇动或旋转到低压侧，从而迫使泄漏的机油在气缸下方进入气缸的缩回侧-缓冲环。

这种密封通常被称为缓冲环，但是这种密封帮助将Teflon引入当今的大多数高压液压系统。

缓冲前环密封问题

设备中的高压液压系统（例如反铲或液压起重机）的制造商发现，其产品在达到保修之前出现密封故障。这导致了停机时间和大量的维修费用，需要在现场维修这些气缸。

在正常操作中，由多种聚氨酯制成的标准U杯在创建“近”零泄漏密封系统方面做得非常出色。由于使用过程中“散装”油温升高，会出现问题，系统中的压力峰值会导致聚氨酯U杯过早失效。

通常是U型杯密封设计给压力尖峰造成破坏，导致氨基甲酸酯分解并最终破裂，造成泄漏，并导致设备停机。

缓冲环解决方案

答案是缓冲环。通过在聚氨酯U形杯的前面增加另一个密封元件，U形杯的寿命大大延长，系统的整体摩擦力减小，液压系统的整体温度降低。

所有这些优点是通过添加密封元件获得的。真正的节省体现在大大缩短了设备的正常运行时间。这也减少了设备对OEM的保修成本。

缓冲环如何工作？

最初，许多制造商很难理解这个问题的答案。通常，将一个密封垫放在另一个密封垫上会造成压力陷阱，从而使压力负荷远高于安全阀设定值，从而锁定了气瓶。

秘密在于缓冲环执行其工作的方式。

密封件的泄漏对其设计非常重要。如果机油未到达U杯，U杯将产生热量并开始过早磨损。因此，由于缓冲环允许少量液体渗入唇下，因此该液体润滑了U形杯，并将其摩擦力降至最低。

U形杯本质上是弹性体，在将杆几乎完全干燥的过程中发挥了出色的作用。

但是压力陷阱呢？

缓冲环及其独特的质量使流体可以回流到系统中。测试证明，这种情况可能会发生，从零到大约100 PSI。

与原始设计相比，U杯的大部分时间都在润滑良好的低压/低温环境中使用。

缓冲环还使U杯的供应商感到非常高兴，因为与他们的聚氨酯产品背面的孔相比，密封失效的产品有了新的生命。

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